彭博社近日刊文称，几十年来专业炒股配资门户，汽车制造商一直以德国工程技术、底特律的规模效应或日本车的可靠性为标杆来衡量自身。如今，他们的目光投向了中国，因为中国的企业正以快速开发周期、软件优先设计及成本显著降低，重塑全球汽车制造业格局。
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文章认为，“中国速度”已成为全球汽车行业的新标杆。比如，中国车企正在改写行业规则：更短的开发周期、深度整合的供应链、大胆的创新理念，以及通过“空中下载技术”（OTA）实现汽车功能的实时更新。传统汽车制造商，尤其是欧洲车企，正将合作视为追赶中国车企步伐的重要途径。
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文章注意到，中国车企拥有“从零开始”的独特优势：当传统汽车制造商试图缩短其通常五到七年的产品规划周期时，中国竞争对手却能在两年内推出一个新车型。同时，中国汽车产业的员工群体普遍年轻且流动性高，这在很大程度上孕育出一种创业文化。此外，激烈的国内竞争迫使企业持续创新，同时淘汰低效环节。
文章分析，中国在全球汽车研发中的参与度在持续提升，已成为重要的汽车研发中心。欧洲的汽车领军企业可能不得不在坚守日渐衰落的商业模式和与中国技术合作之间做出选择。
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文章最后援引大众汽车集团首席执行官奥博穆的话说：“在全球范围内，没有哪个国家能像中国这样，持续、充满活力且快速地推进汽车行业变革。”
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